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    导轨式升降机的液压系统增压缸作业为什么分单双

    更新时间:2019-12-14 14:05:44 点击次数:429次
    导轨式升降机液压系统或者系统的哪一支油路需要压力比较高但是流量又不是很大的压力油,而采用高压泵又不是很经济,或者是没有什么必要增设高压力的液压泵时,经常采用增压回路,这样不仅仅是容易选择液压泵

    导轨式升降机液压系统或者系统的哪一支油路需要压力比较高但是流量又不是很大的压力油,而采用高压泵又不是很经济,或者是没有什么必要增设高压力的液压泵时,经常采用增压回路,这样不仅仅是容易选择液压泵,而且系统工作比较可靠,噪声小。增压回路中提高压力的主要元件是增压缸或者增压器。

    单作用增压缸的增压回路。当设备系统在工作时,系统的供油压力p,进入增压缸的大活塞腔,此时在小活塞腔即可得到所需要的较高压力pz;当二位四通电磁换向阀右位接人系统时,增压缸返回,辅助油箱中的油液经过单向阀注入小活塞,所以该回路只能间歇性的增压,又被成为单作用的增压回路。

    双作用增压缸的增压回路。选用双作用增压缸的增压回路,可以连续输出高压油,导轨式升降机的液压泵输出的压力油经过换向阀5跟单向阀I进入增压缸左端大、小活塞腔,右端大活塞腔的回油通油箱,右端小活塞腔增压后的高压油经单向阀4输出此时单向阀2、3被关闭。当增压缸活塞移动到右端时,换向阀的电换向,增压缸活塞则向左移动。同样的,左端小活塞腔输出的高压油经过单向阀3输出,这样,增压缸的活塞不断往复运动,两端便可以交替输出高压油,然后实现连续增压。